بعد أزمة عبور السويس.. لمن ستعود تعويضات شركات التأمين؟

قالت مصادر في صناعة الشحن ، إن أصحاب السفن والمستأجرين الذين لم يتمكنوا من الإبحار في قناة السويس لنحو أسبوع يواجهون خسائر مالية لا تقل عن 24 مليون دولار لن يتمكنوا من تعويضها لأن وثائق تأمينهم لا تغطي. هم.

ما يصل إلى 400 سفينة ، بما في ذلك ناقلات النفط والسفن التي تحمل السلع الاستهلاكية التي تم تعليقها في القناة ، تحسب التكلفة بعد توقف حركة المرور في ذلك الممر المائي الحيوي لمدة ستة أيام.

قالت هيئة القناة إنها أعادت تحميل سفينة الحاويات العملاقة Evergiven التي كانت تعيق مسار الشحن منذ 24 مارس.

عادة ما يكون للسفن أنواع مختلفة من التأمين ، بما في ذلك مطالبات الحماية والتعويض عن التلوث والإصابة. تغطي وثائق التأمين المنفصلة للجسم والمعدات الأضرار المادية.

قال كلاوديو بلانكاردي ، المدير الرئيسي لشركة نورديك مارين شيب للتأمين: “كلاهما يستبعد خسائر الإيرادات”.

وقال مصدر ملاحي إن المصاريف اليومية قدرت بين عشرة آلاف إلى 15 ألف دولار لكل سفينة وسيتعين شطبها. ويشمل ذلك ناقلات النفط.

وقال مصدر ملاحي طلب عدم الكشف عن هويته ، “إن أصحاب الناقلات لا يتلقون غرامات تأخير (تكاليف تأخير) لتأخير (عبور) القناة ، بل يتحملون تكلفة أيام الانتظار”.

قد يواجهون أيضًا نفقات مفقودة لأكثر من ستة أيام حيث تشق السفن المزدحمة طريقها في القناة بعد الإبحار فيها مرة أخرى.

وتشمل هذه تكلفة الوقود الإضافي والأيام الضائعة التي لم تتمكن فيها السفن من إكمال رحلتها ، بالإضافة إلى الإمدادات الإضافية.

قال ويليام روبنسون ، العضو المنتدب في شركة تشارلز تيلور للتأمين: “سيستغرق الأمر أيامًا ، وليس أيامًا ، لإنهاء التخزين”.

أصحاب البضائع

لا يجوز لشركات التأمين أيضًا تغطية مالكي البضائع المنقولة بواسطة Evergiven أو السفن الأخرى العالقة في القناة.

قال ماركوس بيكر ، المدير العالمي للشحن والشحن في مارش لوساطة التأمين: “بشكل عام ، إذا كنت تقوم بشحن أي شيء آخر غير البضائع القابلة للتلف ، فلا تشتري (تدفع أقساط) تأمين التأخير”.

قالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني إن معيدي التأمين قد يواجهون خسائر بمئات الملايين من اليورو نتيجة لتعطل الملاحة في القناة.

ومع ذلك ، قالت مصادر في الصناعة أن مطالبات التأمين وإعادة التأمين من المرجح أن تكون أضرارًا بشكل أساسي لـ Evergiven نفسها والقناة ، بالإضافة إلى تكاليف التجريف.

قال نادي الحماية والتعويض البريطاني ، شركة التأمين Evergiven ، في بيان إنه يغطي مالك السفينة Choi Kisen بالتأمين على “التزامات الطرف الثالث التي قد تنشأ عن مثل هذا الحادث – بما في ذلك ، على سبيل المثال ، الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية أو دعاوى الفشل “.

يتم التعامل مع الهيكل من قبل MS&AD Japan Insurance Group. وقالت مصادر بالصناعة إن سياسة بدن السفينة ستغطي أيضا تكلفة الإنقاذ.

ويعتقد السماسرة أن تكلفة التأمين على السفينة تتراوح بين 100 مليون دولار و 140 مليون دولار.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى